Парижский транспорт в новогоднюю ночь (la Nuit du Nouvel An) и парижские музеи первого января

Близится Новый год. Во Франции он не имеет такой широкой популярности, как на пространстве бывшего «великого и неделимого», однако, французы народ веселый и не упускают возможности лишний раз выпить и повеселиться. Тем более, что в Новый год Париж просто наводнен русскими, душа которых просит сначала праздника, а затем продолжения банкета! Так что в новогоднюю ночь (la Nuit du Nouvel An) парижане совмещают полезное (зарабатывание денег) с приятным (празднование Нового года).

Как и на все широкомасштабные публичные праздники, такие как Nuit Blanche, в Париже остро стоит проблема ночного передвижения по городу. Поэтому, как и всегда, накануне праздников, общественный транспорт Парижа делает широкий жест – возит всех желающих ночь напролет бесплатно! То есть с 17.00 31 декабря по 12.00 1 января метро Парижа, автобусы, трамваи и RER будут работать бесплатно!!!

Однако, не все так радужно, как кажется на первый взгляд. Общественным транспортом Парижа руководят прагматичные люди, которые хотят свести убытки от такого широкого жеста до минимума. Поэтому, в новогоднюю ночь (la Nuit du Nouvel An) будут работать не все линии метро и не все станции будут открыты. Открывайте схему метро Парижа и проведем небольшую «привязку к местности»…

Итак, в новогоднюю ночь будут работать только шесть линий метро. Это №№1, 2, 4, 6, 9, 14. как видно на карте – самые ходовые и пересекающие центр Парижа. Правда и здесь не все гладко. В ночь с 31 декабря на 1 января станция Strasbourg-Saint-Denis с стороны линии №9 будет закрыта в связи с ремонтными работами. А вот по линии №4 эта же станция (Strasbourg-Saint-Denis) будет работать на радость озябшим гулякам…

Поезда RER будут ходить по всем четырем линиям (А, В, С, D). Но будьте внимательны – интервалы между поездами будут настолько велики, что, опоздав на один поезд, вы сможете протрезветь в ожидании следующего! Так интервал поездов на линии А будет составлять в среднем 30 минут! На линии В – 45 минут, на лини С – от 30 минут до двух поездов за ночь (в зависимости от участка линии)! А на лини D средний интервал составит один поезд в час! Так что прежде, чем выбраться на платформу, подумайте – не дешевле будет провести ночь в одном из многочисленных кафе и ресторане…

Кстати, утром 1 января торопиться в Париже будет особо некуда, потому, что практически все муниципальные музеи будут закрыты. Они благополучно закроют свои двери 31 декабря 2010 года в 17.00 и до 2 января не откроют ни под каким предлогом! Однако, трудоголиков хватает и среди музейных работников. Поэтому, если вы не сильно «нагулялись» в новогоднюю ночь (la Nuit du Nouvel An) и не поздно легли спать, то можете посвятить первый день 2011 года в Париже встрече с прекрасным. В этот день будут открыты для посетителей:

- Национальный музей современного искусства в Центре Жоржа Помпиду (Centre d'art et de culture Georges Pompidou);

- Музей «Оранжерея Тюильри» (Musée de l'Orangerie des Tuileries);

- Галереи Grand Palais (Galeries nationales du Grand Palais). Здесь работает экспозиция полотен великого Клода Моне (Claude Monet);

- Музей Набережной Бранли (Musée du quai Branly). Этот музей находиться в паре кварталов от Эйфелевой башни, если идти в сторону Собора инвалидов. Там как раз работает выставка шаманских масок Океании. Очень актуально для посленовогоднего утра!!!

Так что, как видите, провести удобно новогоднюю ночь в Париже (la Nuit du Nouvel An) и не потерять первый день января вполне по силам нормальному «советскому человеку»!

С наступающим Новым годом!!!!!!!

Paris Visite – билет свободы в Иль-де-Франс

Когда человек приезжает в Париж, он, естественно – начинает изучать сам город, его рестораны, достопримечательности и магазины. Он передвигается по Парижу на городском транспорте, используя очень удобную систему оплаты - билет Т+ (ticket+).

Однако, приходит день, когда наш турист, вдруг, понимает, что у прекрасного города Парижа есть предместья, столь же красивые и интересные, как и сам город света! И вот здесь возникает небольшое затруднение – каким образом объездить весь Иль-де-Франс не потратив при этом много денег?

Для этого парижане придумали такой билет как Paris Visite. Этот билет рассчитан на поездки в зонах 1-3 и 1-6 по Парижу и Иль-де-Франс в течение 1-5 дней! Один день длится с 5.30 утра до 5.30 утра следующих суток.

 Фото с сайта http://www.ratp.fr/

Билет Paris Visite, в выбранном варианте зон - 1-3 и 1-6,  дает право проезда:

1) все линии парижского метро,

2) поезда RER в Париже,

3) все автобусные маршруты Иль-де-Франс, за исключением Fileo и маршрутов Air France,

4) маршрут Orlyval, который соединяет аэропорта Орли с RER B,

5) фуникулер на Монтмартре.

К сожалению, билет Paris Visite не действует на речном маршруте Vogueo. А жаль!

Сам билет Paris Visite представляет собой магнитный купон, соответствующий выбранным зонам (1-3 или 1-6) и именую карточку. При покупке Paris Visite вы регистрируете свою именую карточку с вашим именем и фамилией, получаете свой личный серийный номер и магнитный купон с указанием зон и дат использования. Вся эта процедура несколько утомительна, но посещение пригородов Парижа без головной боли стоит того!

Чтобы при покупке Paris Visite было меньше хлопот, советую покупать его в специальных кассах. Здесь вам сразу оформят именую карточку и магнитные купоны. Если вам захотелось приобрести Paris Visite в автомате, то вам все равно придется обратиться в кассу для того, чтобы зарегистрировать именую карточку, без которой использование магнитного купона является недействительным и, при проверке с вас потребуют оплатить штраф. Так что, не создавайте себе лишней головной боли там, где ее не надо иметь…

Теперь немного о тарифах. для Paris Visite существуют два тарифа – взрослый (ADULTES) и детский (ENFANTS) для детей от 4 до 11 лет. На 1 ноября 2010 года они составляли:

Paris Visite - ADULTES

	1 день/Евро	2 дня/Евро	3 дня/Евро	5 дней/Евро
зоны 1 - 3	9,30	15,20	20,70	29,90
зоны 1 - 6	19,60	29,90	41,90	51,20

Paris Visite - ENFANTS

	1 день/Евро	2 дня/Евро	3 дня/Евро	5 дней/Евро
зоны 1 - 3	4,65	7,60	10,35	14,95
зоны 1 - 6	9,80	14,95	20,95	25,60

Чтобы ориентироваться в парижских зональных тарифах изучите карту Иль-де-Франс с указанием тарифных зон. 

Однако, будьте внимательны! Наличие в кармане Paris Visite не дает права спокойного проезда в транспорте. При входе в какой-либо вид транспорта, вы должны зарегистрировать свой билет. Делается это также как и в случае с билет Т+. При путешествиях держите при себе и магнитные купоны и именую карточку, потому как при проверке билетов, вы должны будите предъявить эти два документа вместе. Каждый из них в отдельности не дает права проезда в транспорте и с вас опять же потребуют оплатить немаленький штраф.

Старайтесь не потерять свой Paris Visite, потому что при утере или краже его вам не восстановят. Но это, пожалуй, единственное неудобство с этим видом билетов. При не исправном магнитном купоне в любой кассе проведу его бесплатную диагностику и при необходимости - заменят. Без всяких пререканий вам поменяют магнитный купон, если по каким то причинам вы решили поменять зональность с 1-3 на 1-6 и наоборот – с 1-6 на 1-3. если вы не выкатали до отъезда свой Paris Visite, вам вернут ваши деньги при условии, правда, что предоставите квитанцию о покупке и ваше письменное заявление. Так что, при покупке Paris Visite, на всякий случай – сохраните чек. Вдруг он вам пригодиться…

Как платить за транспорт, если вы приехали в Париж на несколько дней

Париж зимой представляет собой весьма привлекательное зрелище для туристов. На рождественские праздники сюда приезжает большое количество народа поглазеть на достопримечательности города света. У большинства приехавших в Париж первый раз возникает сложность с пониманием системы оплаты проезда в общественном транспорте Парижа.

Дело в том, что в Париже действует довольно гибкая и специфичная система оплаты проезда. На первый взгляд она сложная и запутанная. Однако, если вы возьмете за труд потратить немного времени и разобраться в ней, то увидите, что все это не так и сложно.

Сегодня я хочу поделиться своим опытом по оплате проезда в общественном транспорте Парижа, который подойдет вам, если вы приехали в этот город на несколько дней. Называется этот вариант – билет Т+ (ticket t+). Чем он хорош для туриста? Во-первых, тем, что он дает право пользования, практически, всеми видами транспорта Парижа. Это:

1) все линии парижского метро,

2) поезда RER в Париже (зона 1),

3) все автобусные маршруты Парижа, за исключением Orlybus и Roissybus,

4) трамвайные маршруты Парижа,

5) фуникулер на Монтмартре.

 

 Фото  с сайта http://www.metro-pole.net/

  

Кроме этого, для туристов билет Т+ имеет еще одну приятную неожиданность – один и тот же билет можно использовать при пересадках на разные виды транспорта Парижа в течение полутора часов (1 час 30 минут)!!! Это:

1) метро-метро,

2) метро-RER в границах Парижа,

3) RER-RER в границах Парижа,

4) автобус-автобус

5) автобус-трамвай

6) трамвай-трамвай.

Как можно догадаться из сказанного выше, - в течение полутора часов вы сможете проехаться на метро до вашего любимого кафе, выпить там чашечку кофе, спуститься обратно в метро и, используя тот же билет, поехать дальше по своим туристическим делам.

Однако, будьте внимательны – на пересадки между видами транспорта существуют и ограничения. По билету Т+ нельзя пересаживаться с метро на автобусы и на трамваи, с поездов RER на автобусы и на трамваи (вот такое в Париже предвзятое отношение к автобусам и трамваям).

Перейдем к покупке билетов Т+.  Приобрести их можно в кассах метро и  торговых автоматах на станциях метро, автобуса, трамвая, станциях RER. Здесь есть еще одна приятная неожиданность. Если вы покупаете сразу целых десять билетов Т+ сразу – так называемый «карне» (carnet), то получаете примерно 30% экономии. Это связано с тем, что один билет Т+ стоит 1,70 Евро, а carnet 10 билетов обойдется вам в 12 Евро. Экономия налицо! Кстати, при покупке билетов надо быть очень внимательным. Например, если вы вошли в автобус и решили приобрести билет у водителя, то знайте – этот билет действителен только на данную поездку и не дает права на проезд в другом виде транспорта Парижа в течение «счастливых» полутора часов.

 Фото с сайта http://parisbytrain.com/

 Фото с сайта http://www.ratp.fr/

Еще один нюанс, на который следует обратить внимание, это использование билетов Т+ на RER разрешено только на территории Парижа. Так, например, если вы решите съездить на La Defense, то для RER вам придется купить специальный билет конкретно до La Defense. И стоить он будет дороже, так как это уже пригороды Парижа. По билету Т+ на La Defense практичней добраться на метро. Это конечная остановка первой «экскурсионной» линии…

Дело в том, что если вы выезжаете на RER за переделы Парижа, то вам необходимо приебрести билет с указанием станции посадки и станции назначения. И здесь, естественно, билет Т+ не катит. Ну, а на территории Парижа вы можете свободно в течение полутора часов совершать пересадки с метро на RER и обратно на метро сколько вашей душе будет угодно! Не забывайте только при этом регистрировать свой билет Т+.

Кстати, поговорим о регистрации билетов Т+. Как во всем мире, при посадке в транспорт необходимо регистрировать или компостировать свой проездной билет. В Париже на каждом из видов городского транспорта эта процедура несколько отличается. В метро и RER – знакомые нам пропускники, через которые  необходимо пропустить билет, чтоб перед вами открылись ворота.

Фото с сайта http://www.railfaneurope.net/ 

На парижских автобусах и трамваях компостер находится в салоне или возле водителя на входе или в средине салона на вертикальной колоне одного из поручней.  на трамвайном транспорте Парижа компостеры часто бывают установлены на остановках. Здесь, зарегистрировать свой билет Т+ необходимо до того, как вы сели в трамвай. Честно говоря, это немного не удобно. Регистрируя билет до посадки вы теряете несколько минут из ваших полутора часов. А проводить эту процедуру непосредственно перед посадкой чревато возможностью не успеть сесть в трамвай! Одним словом – везде могут быть свои недостатки.

Фото с сайта http://www.humantransit.org/2010/07/paris-converging-vehicles.html

Фото с сайта http://transphoto.ru/vehicle/44151/  

И наконец, несколько напутствий. Самое главное – не путайте схему использования билетов Т+, следите за временем, чтоб не просрочить «счастливые» полтора часа, сохраняйте билет до конца поездки. Дело в том, что в Париже городской транспорт – прибыльная организация и к зайцам здесь относятся очень жестоко. Достаточно сказать, что контролеры в транспорте ходят в сопровождении полицейских и всех неоплативших проезд препровождают в участок, составляют протокол и выписывают немаленький штраф! Который, кстати, необходимо выплатить. Иначе, вас больше не пустят во Францию и, соответственно – в страны шангенской зоны.

Так что – не шутите с общественным транспортом, соблюдайте все правила и да прибудет с вами Париж!!!

В парижском метро все коридоры ведут в одном направлении

Наша небольшая разлука растянулась не на пару дней, как я обещал, а на пару недель. Ничего в этом страшного нет. Я писать пока не передумал, поэтому у вас будет возможность еще почитать мои опусы .

В прошлый раз мы с вами благополучно совершили свое путешествие до нужной станции, вышли с поезда и… И опять остановились в нерешительности. Да, парижское метро такое вот творение рук человеческих, в котором с первого раза можно заблудиться!

Но не отчаивайтесь – ведь я с вами! Итак по старой привычке надо вспомнить – чего мы хотели сделать на станции, на которой вышли. Есть два варианта: первый – это подняться на поверхность и наслаждаться видами Парижа; второй – это перейти на другую линию и продолжить свое путешествие на этом общественном транспорте Парижа.

Начнем с первого, более легкого варианта – выйти на поверхность из парижского метро. Для этого вам надо всего-навсего покрутить головой и найти синюю табличку с надписью «Sortie». На великом французском языке это слово означает «выход», но не в коем случае не туалет! Итак, едва мы увидали это табличку, рядом с ней ищем информационный плакат – на какую улицу выводит данный выход. Увидать вы должны нечто подобное –  

Фото с сайта http://stbride.org/ 

В данном случае этот выход приведет вас на авеню Ernest Renan, ко Дворцу спорта, улицу Vaugirard, а также к стоянке такси и автобусным маршрутам 39,49,80. Как видите – ничего совершено сложного нет, нужно просто интенсивно крутить головой…

Если вы все-таки не знаете – в какую сторону вам лучше выйти на поверхность, покрутите еще немного головой, на этот раз скользните взглядом по стенам станции. Там рядом с названием станции обычно размещены схема всего Métro de Paris и карта квартала, который находится на поверхности. На фото внизу, кто-то из туристов специально для вас тыкает в эту карту пальцем… 

Фото с сайта alsace.com

Фото с сайта http://ktransit.com/

Внимательно разберитесь с ней, почитайте названия улиц и, я думаю, что через несколько минут вы все же выберете верный путь на верх! 

Переходим к более сложному заданию – переходу на другую линию! В этом случае вам необходимо помнить – куда же вы все-таки ехали! Если помните – подходите к схеме парижского метро, висящей также на стене станции и, выбирайте нужную линию, ее номер и цвет. Когда трудный процесс выбора закончен – начинайте крутить головой и искать указатели, показывающие направление вашего движения к заветной пересадке. Эти указатели могут висеть у вас над головой, как на этом фото  

Фото с сайта http://ktransit.com/

-  в данном случае – это переход на линии четыре и пять, - а могут находится рядом с указателями выхода, как показано на фото ниже.   

Фото с сайта http://stbride.org/ 

На этом фото показан переход сразу на несколько видов общественного транспорта Парижа: RER – линию В; и на шестую линию Métro de Paris. Про вид транспорта со странным названием – RER, мы поговорим обязательно, но чуть позже…

Итак, в обоих случаях – выход на поверхность и переход на другую линию – с направлением движения мы с вами разобрались. И это было важным этапом нашего выживания в метро Парижа, потому как неправильно выбранное направление могло на не только завести бог знает куда, но и весьма попортить нервы. Дело в том, что создатели Métro de Paris не надеялись на дисциплинированность парижан, а потому для каждого пассажиропотока прорыли отдельный коридор. И теперь по этим коридорам можно двигаться только в одном направлении не сталкиваясь с идущими навстречу! Поэтому наш труд по поиску нужного коридора был весьма кстати.

Переходы в подземном общественном транспорте Парижа длинные – этого у них не отнять. Это утомляет, а когда утром опаздываешь на работу – еще и раздражает. Чтобы хоть как-то скрасить монотонное движение по этим коридорам-лабиринтам, руководство Métro de Paris украсило их стены рекламой и театральными афишами. Кстати, хочу обратить ваше внимание на урны, размещенные вдоль стен коридоров. И урн этих довольно много. Поэтому обертку от съеденной конфеты или жевательной резинки бросить на пол просто рука не поднимается. Так что нашим руководителям надо перестать лениться или жмотничать, а перенять вполне успешный опыт парижских товарищей…

Фото с сайта http://larve.net/

 Фото с сайта http://www.annerotfuchs.de/  Анны Ротфухс

Итак, наконец,  мы с вами вырвались из узких и утомительных коридоров в широкий зал-расширитель. Здесь начинаем опять интенсивно крутить головой и на информуказателях искать нужное направление. В этой ситуации сложно переоценить мудрое решение парижских товарищей пронумеровать и покрасить в разные цвета линии своего метрополитена! Кружок характерного окраса с номером линии быстро бросается в глаза и вы уже по инерции идете в указанном направлении. Указатели выходов, в свою очередь – окрашены в синий цвет. Так что перепутать сложно. Смотрите фото и судите сами!

 Фото с сайта http://www.tourister.ru/

 Фото с сайта http://www.tourister.ru/

Ну, вот и наши цели! Кому наверх? – вот лестница, пожалуйста. Чтобы дыхнуть свежим воздухом и увидеть солнышко надо пройти через турникеты или двухстворчатые двери. Открываются они автоматически, как только вы приблизитесь к ним. Все, прошли – путь свободен! Наслаждайтесь красотами славного города Парижа!

 Фото с сайта http://parisbytrain.com/

Фото с сайта http://www.parissetmefree.com/

Тем же, кто проявляет чудеса выдержки и упрямо движется по подземным коридорам в поиска нужной линии, советую еще раз прочитать мой один из прошлых постов, где подробно рассказал, как выйти к нужному поезду… Удачной поездки…

И как обычно – продолжение следует!!!

В метро Парижа есть уникальные вагоны!

В прошлом раз, когда говорили о метро Парижа, мы остановились на том, что благополучно сели с вами в вагон и поехали. Сегодня я бы хотел поговорить именно о поездах общественного транспорта Парижа - Métro de Paris. Дело в том, что, как и само парижское метро, так и его поезда имеют свои присущие только поездам парижского метрополитена особенности.

Первой и очень важной такой особенностью является надпись с названием конечной станции на лобовом стекле первого вагона. Поэтому, когда на платформу пребывает поезд не надо крутить головой по сторонам, а лучше прочитайте название конечной станции и убедитесь, что собираетесь ехать в нужном направлении. Например, этот поезд, на фото, направляется к конечной станции Marie d’Issy метро Парижа.

Фото с сайта  http://ktransit.com/

Но и на приходе поезда к платформе чудеса не заканчиваются! Не стоит ждать, что двери вагона этого общественного транспорта Парижа автоматически откроются перед вами! Это надо сделать самому! Двери вагонов открываются с помощью вот такой штуки или рычага.

Фото с сайта  http://blog.dotfix.ru/

Такие рычаги находятся с внутренней и наружной стороны дверей. Поддели ее пальцем, подали вверх и дверь открывалась! Для лучшего понимания работы такого приспособления в метро Парижа на самих дверях, чуть выше этого чуда техники расположена небольшая схема, показывающая, как этим устройством пользоваться…

Фото с сайта  http://buzzmynet.fr/blog/

Удивлению нет предела и внутри вагона! Сидения в вагонах расположены небольшими купе – по четыре посадочных места лицом к лицу. Очень не удобно – колени сидящих напротив упираются друг в друга. Выходить из такого купе, если вы сидите у окна - весьма проблематично. Поэтому полезный совет бывалого – если вам ехать не далеко – не садитесь, а просто постойте, держась за поручень!

 Фото с сайта http://www.paris-photos.org/metro-paris.php

 С наружной стороны таких купе, к их спинкам, приделаны откидные сидения, как в советских купейных вагонах. А вот это очень удобно! Когда в вагоне мало людей, то можно и посидеть на откидном стульчике! Но в час-пик, когда набивается толпа – приходиться вставать и поднимать откидной стульчик, что бы парижский трудящийся поместился в вагон этого общественного транспорта Парижа и вовремя добрался до работы…

 Фото с сайта http://www.cyberpresse.ca/

Фото с сайта http://photigule.blogspirit.com/

 

В самом вагоне метро Парижа продолжаем крутить головой и изучаем схему выбранной линии. Схемы линий и вся сопутствующая информация помещены над дверями и окнами вагонов – ну, прям, - как у нас! И кроме всего прочего – следим за карманами и сумочками в метро Парижа! Потому как столица Франции хоть и является городом вполне обеспеченных граждан, но в нем хватает эмигрантов-бездельников. Поэтому – берегите свои карманы, а заодно и нервы в этом виде общественном транспорте Парижа!

Ну и на последок сегодня – звуки Métro de Paris. Вот ссылочка на YouTube, где помещена интересная видеозапись. На ней запечатлен момент закрытия дверей вагона в метро Парижа. Послушайте внимательно звук и запомните его! Этот очень неприятный звук раздается в вагоне за несколько секунд до закрытия дверей. А двери в Métro de Paris бьются о-о-о-очень сильно! Поэтому запоминаем звук, и, будучи в парижском метро стараемся не попадать под дверные удары этого общественного транспорта Парижа…

Итак, счастливого пути! Встретимся через пару дней и поговорим о переходах, коридорах и билетах парижского метро, потому что – все как обычно – продолжение следует!!!

Как ориентироваться в парижском метро

В прошлый раз я оставил тему парижского метро, но уж больно хотелось рассказать о таком чуде как Paris Plage!! Но на этот раз мы снова спустимся в парижское метро. Сегодня я хочу дать вам небольшую инструкцию по ориентированию в метро Парижа.

О правильном ориентировании в парижском метро написано и рассказано очень много. Но, не смотря на это, многие часами блуждают по коридорам этого человеческого творения, проклиная всех и вся! А главное – потом ширятся ужасные рассказы о никчемности Métro de Paris

Однако, статистика утверждает обратное. Дело в том, что общественный транспорт Парижа и метро – в частности,  признан самым удобным общественным транспортом в Европе! Но это все скучная статистика, с которой вы можете быть не согласны и иметь свое видение парижского метро, в которое мы как раз спускаемся…

Не буду оригинальным, если скажу, что прежде чем выйти из номера отеля, придумайте для себя маршрут движения по славному городу Парижу. Это облегчит вашу участь и сэкономит вам нервы и время. В каждом отеле вы найдете бесплатные карты Парижа и схему метро. Возьмите чашку кофе, выдохните и в спокойной обстановке придумайте маршрут…

Итак, с маршрутом и культурной программой на перевес находим ближайшую станцию Métro de Paris, узнаем ее название, номер линии и окунаемся в подземный мир! Крутим головой – ищем схему. Обычно схемы линий висят на стенах на самых видных местах и имеют примерно такой вид.

Схема с сайта http://ru.wikipedia.org/

Линии Métro de Paris имеют цветовую маркировку и пронумерованы, а также названы в соответствии с названиями конечных станций. Например, четырнадцатая линия на фотографии называется Saint-Lazare - Olympiades.

По схеме выбираем направление движения – наименование конечной станции – и станцию, до которой решились все-таки доехать. После этого смело оплачиваем проезд, проходим турникеты и ищем следующий указатель, показывающий как выйти на нужную платформу. Они обычно бывают такого вида

 Фото с сайта http://www.tourister.ru/

На этой фотографии указатель приглашает вас спуститься на платформу поезда в направлении конечной станции Balard. Кстати, в черной рамке на этом указателе станция, на которой вы в данный момент находитесь, т.е. - La Tour-Maubourg.

А вот наконец и платформа. Опять усилено крутим головой. На этот раз не только по сторонам, но и вверх. Там под потолком может висеть электронное табло с полезной информацией. Например, сколько минут до ближайшего поезда, идущего в вашем направлении. Если у вас хорошее зрение, то на фото ниже можно разглядеть информацию о том, что до ближайшего поезда на четвертой линии по направлению (la destination) Port d’Orlean осталось четыре минуты, а до следующего – семь минут.

  Фото с сайта http://www.tourister.ru/

  Фото с сайта http://www.parisdailyphoto.com/

 Фото с сайта http://reseau.nord-sud.pagesperso-orange.fr/

Ага, вот и наш поезд. Сели. Поехали! В вагоне, тоже усиленно крутим головой. Ищем схему линии. Она обычно расположена над входными дверями, вспоминаем название станции, на которой хотели выйти, и читаем названия мелькающих станций, чтоб свою не проехать!

Ну, а продолжение следует...